このページでは、豊橋鉄道軌道線の車両を紹介します。
元名古屋市交通局１４００形。１９４３（昭和１８）年に新潟鉄工所で製造された、名古屋市交標準型車両。１９７１（昭和４６）年、そのうちの９両を譲受した。当初からワンマン改造が済んでいたこともあり､大きく改造されたことはなかった。導入直後は豊橋鉄道がワンマン化未実施だったこともあり､数ヶ月間はツーマン運転を行っていた。その後､正面窓のＨゴム改造等の改造が行われ､１９９０（平成２）年〜１９９４（平成６）年にかけて３１０１〜３１０７までの７両が順次冷房改造を受けた。３１０１を除く６両は前面窓をアルミサッシに変更されている。冷改を受けなかった３１０８と３１０９はその際に廃車となった。７８０形の導入で廃車が進み、現在最後の１両が残り。イベント用車両となった。
３１０２号
撮影場所 競輪場前
元名古屋鉄道美濃町線モ５８０形。１９５５（昭和３０）年、日本車輌製で、名鉄軌道線初の三扉車であった。１９７６（昭和５１）年に３２０１が、１９８１（昭和５６）年に３２０２、３２０３の２両が豊橋入りしている。豊橋では先の、３１００形に準じた構造とする為、前照灯の位置変更、方向窓設置、ワンマン化、２扉化等の改造を受け､名鉄時代とは全く別物に生まれ変わった。１９９４（平成６）〜１９９５（平成７）年にかけて冷房改造を受け、ますます３１００形に似通ってきた。３１００形との外観上の大きな違いは、窓の大きさが総じて小さい事などが挙げられる。現在の在籍は３両となっている。
３２０２号
撮影場所 駅前〜新川
元北陸鉄道金沢市内線モハ２３００形。１９６１（昭和３６）年、日本車輌製、北陸鉄道金沢市内線最後の新造車で、当時の最高性能を誇った車両。金沢市内の狭い道路に合わせて製造された車体は非常に小型狭幅である。１９６７（昭和４２）年、金沢市内線の全線廃止に伴い、豊橋に２両が転入した。１９７１（昭和４６）年のワンマン化改造の際も塗装は北陸時代の塗装であったため､異彩を放っていた。それでも１９７３（昭和４８）年には２両とも新豊橋色に変更されている。その際に前面窓の改造、パンタグラフの移設といった改造を受けている。その性能の良さを買われての転入であったが､その車体の小ささが仇となり､また、冷房改造も難しいと言うことで､２０００年３月､後述の３５００型の増備に伴い２両全車が廃車となった。
３３０２号
撮影場所 新川〜札木
元東京都交通局７０００形。１９５５（昭和３０）年、日本車輌・日立製作所で製造された。その後､１９７７（昭和５２）〜１９７８（昭和５３）年にかけて、アルナ工機にて現在の車体に更新した。東京都では７０００形の冷房工事を順次行っているが､譲受した車両は非冷房車であった。１９９２（平成４）年に３５０１と３５０２が、２０００（平成１２）年に３５０３と３５０４が転入。総勢４両の布陣である。改造点は非常に多く､冷房改造、前扉の折戸化、中扉の移設、ステップ取り付け、ビューゲルからＺパンタに変更、台車の改軌、モーターの変更が行われた。それでも前面の改造がなかったこともあり､都電のイメージは色濃く残っている。
３５０４号
撮影場所 駅前〜新川
元名古屋市交通局１２００形。１９２７（昭和２）年日本車輌製、国内初の狭軌半鋼製低床ボギー車であった。モーターはドイツＡＥＧ社製で、当時としては超高性能車であった。１９６３（昭和３８）年、４両が豊橋に転入した。１９６７（昭和４２）年、３７０２、３７０４の２両が豊橋鉄道最初のワンマンカーとして柳生橋支線に転属。１９７１（昭和４６）年の東田本線ワンマン化に伴い、３７０１、３７０３の２両が廃車となった。１９７２（昭和４７）年、中扉の１枚扉化改造を受けた。１９７６（昭和５１）年柳生橋支線の廃止後に東田本線に帰属した。その後、３２０１の転入に伴い、３７０４が廃車された。１９９０（平成２）年に１両のみ残った３７０２はギャラリー電車になり､１９９４（平成６）年には鉄道友の会から「エバーグリーン賞」を受賞､１９９８（平成１０）年には現在の茶色に塗装変更、ダミーポール取り付けの工事が行われた。３３００形の廃車に伴い、豊橋鉄道最後の非冷房車となったが、２００５（平成１７）年に、廃止となった名鉄岐阜市内線より、後述の２系式４両を譲り受けた際に最後の１両が廃車となった。
３７０２号
撮影場所 赤岩口車庫 （許可を得て撮影）
元名古屋鉄道揖斐線モ７８０形。日本車輌で１９９７（平成９）年から翌年にかけて７両が製造されたうちの７両を譲受した。岐阜市内線と揖斐線の直通運転を主に、岐阜市内線線内運用にも就き、単行から最大３連を組むなど、同線の主力として活躍していたものを、名鉄岐阜幹事区の６００Ｖ線撤退に伴い譲り受けたもの。岐阜時代には連結運転があったため、連結器を備えていたが、豊橋入りした際に撤去され、その部分のスカートが埋められている（連結棒は残されている）。順次竣工の上、３１００形を置き換えて行った。
７８１号
撮影場所 赤岩口車庫 （許可を得て撮影）
元名古屋鉄道美濃町線モ８００形。２０００（平成１２）年日本車輌により、同社初の部分低床車として３両が製造された。６００／１５００Ｖの複電圧車として、美濃町・田神線直通新岐阜乗り入れ用に登場した。前述の７８０形と共に、美濃町線廃止によって１両を譲り受けた。豊橋では不要であった複電圧装置を撤去した他は外観上の大きな改造も無く、塗装もそのままに使用されている。ただし、その特殊な車両構造から、井原〜運動公園間のカーブが曲がれないため、駅前〜赤岩口間の往復運用に専従している。
８０１号
撮影場所 前畑〜東田坂上
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