路線概要
京福電気鉄道は本社を京都に置く鉄道で､路線は京都市内の軌道線（京都本社）と、福井県の鉄道線（福井支社）から形成されている。軌道線は京都市の西の端に路線を伸ばしており､阪急大宮駅の地上にある、四条大宮駅から､観光地として有名な嵐山まで路線を伸ばす嵐山本線と、その途中駅の帷子ノ辻駅から、北東に進み､学業の神様で有名な北野天満宮の最寄駅、北野白梅町駅を結ぶ北野線からなる。鉄道線は、ＪＲの福井駅前にある福井駅から恐竜の町で有名な勝山市の勝山まで向かう越前本線、その途中駅、福井口駅で別れ､東尋坊の玄関口、三国港駅を結ぶ三国芦原線、越前本線東古市駅から禅宗の寺院で有名な永平寺の門前、永平寺駅に達する永平寺線の３線がある。この鉄軌道両線は接続もしていなければ、車両の共通性も全く無く、それぞれに異なる性格を持っている。
このうち、京都本社の軌道線は、１９１０（明治４３）年に設立された嵐山電車軌道の手により、同年１２月に嵐山本線四条大宮〜嵐山間が全線開通。翌年には北野線の建設特許を取得するまでに至った。
１９１８（大正７）年、福井県に路線を持っていた京都電燈（現、関西電力）に吸収合併、京都電燈嵐山本線となる。
北野線は京都電燈になってからの開業で、１９２５（大正１４）年、先ず、北野〜高雄口間が開業、翌年には高雄口〜帷子ノ辻間が開業し、北野線も全線が開通した。
その後、戦時中の電力統制令に基づき、電力会社の鉄道兼業が禁止され､１９４２（昭和１７）年、京都電燈鉄道部は京福電気鉄道と社名を変えた。
嵐山線に関しては全く関係無いが､京福電気鉄道は福井県の三国芦原電鉄を１９４２（昭和１７）年、永平寺鉄道と丸岡鉄道を１９４４（昭和１９）年に合併し､広大な路線網を持つ事になった。
そのような中､１９５８（昭和３３）年、京都市交通局今出川線の開業に伴い、併行する北野〜白梅町（現､北野白梅町）間が京都市交通局に譲渡され､北野線のターミナルが移動している。この区間は１９７６(昭和５１)年の京都市交通局今出川線の廃止に伴い姿を消している。
その後､福井県の不採算路線の整理､京都本社の鉄道線で、京福電気鉄道の直系の始祖、叡山本線の分離などがあったが､嵐山線は今も変わらず、右京の地を走りつづけている。
京都電燈の事
京福電気鉄道の始祖である京都電燈。その歴史について簡単に紹介する。
京都電燈は１８９０（明治２３）年に琵琶湖疎水を利用した水力発電を行う会社として創業したのが始まり。その後､余剰電力を利用した日本最初の営業用電気鉄道、京都電気鉄道が１８９４（明治２７）年に設立、翌年には七条〜伏見下油掛間が開業した。その後も京都電気鉄道は路線を拡充させて行く。電気鉄道が各地に浸透して行く中、京都電燈も直営の電気鉄道の経営に乗り出す。先ず､１９１４（大正３）年、福井県内、新福井〜市荒川間を開業させた（参考→ 京福電気鉄道福井鉄道部のページ）。ここでなぜ京都市内に路線を作らなかったのかと言う疑問が涌くが､恐らくその当時、京都市内では京都電気鉄道と京都市電気部鉄道課（共に後の京都市交通局）の両線が市内に計画線を多数持っていた事から競合を恐れた事によるのではなかろうか。
同年には市荒川〜勝山間が開業、同年中に大野口までの開業を果たしている。越前本線は１９１８（大正７）年に大野三番（後の京福大野）までの全線を開業させた。
１９１８（大正７）年、前述の通り､嵐山電車軌道を合併、ようやく京都市内に路線を持つ事になる。
京都側の新規路線の開業は、越前本線の全通から遅れる事７年、１９２５（大正１４）年、叡山本線出町柳〜八瀬（現、八瀬遊園）の全線が開業している（参考→ 叡山電鉄のページ）。この辺りは京都電気鉄道、京都市電気部、京津電気軌道（現、京阪電気鉄道京津線）と全く競合しない事から選ばれたのではなかろうか。それにしても既存の路線と全く接続しない場所に路線をひくとは・・・。
その後も路線の拡張を目指し､叡山本線の出町柳〜三条大橋間の免許を取得､既に三条大橋〜浜大津間を開業させていた京津電気軌道（参考→ 京阪電気鉄道のページ ）、大津市内に路線を持っていた大津電車軌道の合併を模索、全て成し遂げる事は出来なかったが､京津電気鉄道の電力供給権を取得したり､嵐山電車軌道の傍系、愛宕山鉄道の実権を掌握したりと、次々にその立場を大きくしていった。
京都電燈は１９４２（昭和１７）年の鉄道部門の分離で鉄道業から手をひかざるを得なくなったが､その後を引き継いだ京福電気鉄道がその路線を更に拡充していった。この精神は京都電燈時代の名残だったのかもしれない。
路線図
嵐山本線 四条大宮〜嵐山 間 ７．２ｋｍ
北野線 北野白梅町〜帷子ノ辻 間 ３．８ｋｍ
２線計 １１．０ｋｍ
駅名の読み方の事
１：西院＝さい （阪急の西院＝さいいん、と読み方が異なる）
２：太秦＝うずまさ （映画村で有名ですが）
３：帷子ノ辻＝かたびらのつじ
４：車折＝くるまざき （くるまざきの地で、天皇の乗る牛車の車軸が折れたと言う伝承による地名）
５：鹿王院＝ろくおういん
６：常盤＝ときわ （常磐、常葉と表記間違いされやすい駅）
２０００年１月現在、８形式（貨車を含む）。外観上で見ると５種類に大別できる。
 |
 |
 |
 |
| Ｊ−ＴＲＡＭで行こう！ のページへ |
Ｊ−ＴＲＡＭの紹介 のページ へ |
京福電気鉄道の ギャラリー へ |
とらむのほーむぺーじ へ |
