路線概要

　京都市交通局の軌道線（以下、京都市電と略記）は１９７８（昭和５３）年９月３０日限りで、最後まで残った、通称循環線が廃止された事により､姿を消したが､その車両のうち､７形式７両が、京都市所有による永久保存されることとなった。
　そのうちの１両、京都電気鉄道が導入した、狭軌１形２７号を、京都電気鉄道時代の姿に復元し、動体保存用に整備したうえで運転しているのが、この梅小路公園である。運行の主体は、京都市ではなく、京都市の外郭団体である京都都市緑化協会の手によっている。現在は公園内の遊戯施設の扱いであるが､今後は路線を延長の上､京都市電の車両を走らせ､最終的には市内循環線の復活への足がかりにする計画もある。
　現在のところの運転日は年末年始を除く土日曜日、祝祭日に限られているのが要注意である。当初は一往復するだけで、途中での乗降が認められていなかったが､後に、折り返し点での途中乗降が認められるようになった。

京都市交通局軌道線について

　京都は日本で最初の営業用電車を走らせたことで有名である。１８９５（明治２８）年２月、京都電気鉄道（以下、京電と略記）が七条〜伏見油掛間を開業した事から始まり、同年４月には京都駅前〜岡崎公園前間を開業、その後、順次路線を延ばしていった。
　京都市の手による鉄道開業は京電から遅れる事１７年､１９１２（明治４５）年のことである。そして京都市は１９１８（大正７）年、京電を合併、競合区間は全て整理され、北野線（京都市呼称は堀川線）を残し、京電路線は廃止または改軌された。その後も京都市は路線を伸ばし、最盛期には約１００ｋｍ近くまで路線を保有していた。
　開業時には京都市電気部と称していた鉄道部も１９２６（大正１３）年、電気局と改組、１９４７（昭和２２）年には現在の交通局に改組された。
　そのような中、１９５８（昭和３３）年、梅津線の一部がトロリーバスに置き換えのため廃止、１９１６（昭和３６）年、京電時代の面影を残していた北野線が廃止されている。
　昭和３０年代に全盛期を向かえた京都市電も、４０年代には交通局の財政が逼迫、昭和４１年度末の累積赤字は３５億円にまで膨れ上がった。そのような中、路線の廃止計画がまとまり､北大路・九条・東山・七条・今出川線を除く全線の廃止が決定した。
　先ず最初に廃止されたのは伏見・稲荷線７．８ｋｍ、１９７０（昭和４５）年である。続いて１９７２（昭和４７）年、千本・大宮線と四条線９．７ｋｍが廃止､１９７４（昭和４９）年、地下鉄への代替案が示された烏丸線が廃止された。この年、先に存続が予定されていた５線も廃止の方向で路線整理計画がまとめられた。
　１９７６（昭和５１）年白川・今出川・丸太町線が廃止、翌年には河原町・七条線と烏丸線烏丸七条〜京都駅前間が廃止された。
　最後まで残った、外郭線だった北大路・西大路・九条・東山線が廃止されたのは１９７８年９月３０日、この日限りで、京電から数えて８３年の歴史に終止符が打たれた。

車両概要

　梅小路公園に走っている車両は１形式１両のみ。その他、永久保存車が６形式６両が存在する。

ホームページ

京都市交通局のホームページはこちらからどうぞ→

Ｊ−ＴＲＡＭで行こう！　へ	Ｊ−ＴＲＡＭの紹介のページ　へ	京都市電等のギャラリー　へ	とらむのほーむぺーじ　へ